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Billiger als die deutsche und französische Konkurrenz war der Fiat 1500 seinerzeit nicht. Da Turin allerdings teure Extras wie vordere Scheibenbremsen standardmässig lieferte und dem hübschen Wagen eine ordentliche Portion Temperament verpasste, hatte der Italiener gegenüber seinen Mitbewerbern in vielerlei Hinsicht die Nase vorn. Wie der Fiat gängigen Vorurteilen trotzte und was es mit dem eigenwilligen Fahrwerk auf sich hatte, erklärt dieser Original-Testbericht von 1963, der mit vielen historischen Fotos illustriert ist.
Der Fiat 1500 ist ein gefährliches Auto. Nicht auf der Strafe – nein, im Verkaufsraum. Er ist nämlich sehr preiswert. 6990,– ab Heilbronn, damit liegt er nur knapp 150 Mark über dem Grundpreis unserer gutsituierten Mittelklasse, repräsentiert durch Ford und Opel. Der Fiat 1500 aber hat weder Grund- noch Endpreis. An diesem Auto ist gleich alles dran, wenn man von Extras wie Radio und Weißwandreifen absieht. Automatisch im Kaufpreis einbegriffen sind: vier Türen, vier Gänge, Scheibenbremsen vorn, Einzelsitze mit Liegebeschlägen, Stoßstangenhörner und Rückfahrscheinwerfer. Alles Dinge, die man anderswo bezahlen muß. Außerdem bietet dieser Wagen Fahrleistungen, die anderswo 2000 Mark teurer sind.
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